Санкт-Петербург, 198012, пр. Обуховскойобороны 116/1

Стропы текстильные ленточные

Стропы - гибкие грузоподъемные приспособления, которые используются для подвески груза к крюкам или другим рабочим органам грузоподъемных машин. Текстильные стропа начали активно внедряться в середине 90 годов. В настоящий момент объем текстильных строп от всех съемных грузозахватных приспособлений составляет 15% по статическим данным нашего предприятия. 

  Что такое текстильные стропа?

Текстильные стропа - это стропа изготовленные из тканных текстильных лент различной фактуры и материала. 
Применяются ленты на основе нитей из: 
• капрона (выпускаются в России Чебоксарским ОАО "Лента") 
• лавсана (терилена, полиэстера) получили наибольшее распространение и имеют наилучшие качества (высокие прочностные характеристики, высокие температурные пределы, стойкость, как к кислотам, так и к щелочам, малое относительное удлинение) 
• полиамида, 
• полипропилена, 
• полиэфира.

Что обусловило внедрения и развития текстильных строп? 

Преимущество текстильных строп по сравнению со стропами других конструкций и прежде всего из стального каната, это: 
• Незначительный вес по сравнению с другими стропами, той же грузоподъемности. 
• Удобство пользования, текстильные стропа не повреждают поверхность груза и не наносят травм стропальщикам (возможность работать без рукавиц). 
• Высокая техническая эстетика стропов, чистота при выполнении работ. Текстильные стропа активно и повсеместно вытесняют стропа из стального каната в таких областях деятельности человека: 
• где используется высокотехнологическое оборудование и изделия (атомная промышленность, электроника и авиация, космонавтика). 
• при погрузоразгрузочных работах грузов с особо чистой и качественной поверхности (автомобилестроение, малая морская техника (катера, яхты), отделочные строительные материалы, предметы искусства, декорации и рекламы); 
• в точном машиностроении, для транспортировки деталей с особой чистотой поверхности (детали турбин электростанции, изделий военного назначения); 
• для транспортировки деталей из пластмассы; 
• для транспортировки легких грузов до 1т., в том числе для погрузоразгрузочных работ в супермаркетах; 
• для различных работ в быту и дачных хозяйствах. 

Перспективное направление внедрение текстильных строп - это строительство, где пока сильны стропа из стального каната. 
Стропа в строительстве составляют больше половины всех съемных грузозахватных приспособлений. 

Мешают повсеместному внедрению такие недостатки текстильных строп, как: 
• Недостаток - относительная дороговизна, по сравнению со стропами из стального каната, дороже в 2-5 раз. Обусловлено это тем, что лента полиэстеровая изготавливается за рубежом, отечественных производителей нет, поэтому, стоимость ее высокая. Из отечественных капроновых лент, в наших условиях, при различных вариантах, можно добиться максимальной грузоподъемности в 2,5т., в то время, как из полиэстеровой ленты, можно изготавливать стропа грузоподъемность до 15 т. 
• Недостаток - быстрое абразивное изнашивание текстильных строп, особенно об острые кромки груза, хотя и применяются различные способы защиты лент строп (чехлы, подкладки заливки пластмассой), в связи с этим срок службы небольшой и оставляет месяцы. Гарантийный срок самый маленький из всех строп- один месяц. 
• Недостаток - высокие упругие свойства при максимальных нагрузках, стропа могут удлиняться до 6% (ограниченно нормативно-технической документацией) (например на 1 метр-60 мм ), что вызывает определенные трудности при транспортировке и монтаже оборудования и железобетонных конструкций. 
• Недостаток - текстильных строп, это способность накапливать статическое электричество, что бывает опасно при транспортирование легко воспламеняемых и взрывчатых грузов. 
• Недостаток - это склонность к старению под воздействием ультрафиолетового излучения и соответственно к снижению прочности характеристик (хранение на открытом воздухе сокращает срок службы). 
• И последний недостаток - очень сложно объективно и однозначно произвести выбраковку текстильных строп, критерии выбраковки очень трудно определить измерительными способами, предельные отклонения достигают нескольких миллиметров так называемых "плюс-минус"

Какими бывают текстильные стропа?

В основном - 85% - двухпетлевые, обозначаются СТП - строп текстильный петлевой.
10% - кольцевые, обозначаются СТК - строп текстильный кольцевой.
5% - ветвевые, сотоящие из ветвей (типа 1СТ, 2 СТ, 3СТ и 4СТ)
- со звеньями на концах (звенья различные, в т.ч. крюки, кольца, овальные звенья, треугольные звенья и звенья типа "А".)

Грузоподъемность максимальная выпускаемая нашими предприятием составляет -15 т.
В зависимости от ширины ленты различается и разрывное усилие ленты, а следовательно и грузоподъемность. Запас прочности семикратный.
Предпочтительный ряд грузоподъемностей для удобства пользования округляется до целых чисел и составляет 0,5 т., 1,5 т., 2,0 т., 3,0 т., 4,0 т., 6,0 т., 8,0 т., 10,0 т., 12,5 т., 15,0 т.
В настоящее время основным нормативно-техническим документам по текстильным стропам является РД24-СЗК-01-01. Основные требования к изготовлению текстильных строп.

Отличия от общепринятых в ПБ10-382-00 и РД10-33-93 такие как: 
• определение усилий в многоветвевых стропах производится исходя из условий, что угол между ветвями не превышает 120 градусов, в отличие от 90 в РД и ПБ (приближено к ISO- 4878), 
• коэффициент запаса прочности должен быть не менее 7, в отличие от ПБ, где этот коэффициент 8 (действует более позднее принятый документ, т.е. РД24-СЗК-01-01) приближенно к стандартам принятым в странах с которыми мы сотрудничаем -Финляндия, Швеция. 
• требования к ленте в соответствии с ISO- 4878

Методы контроля и испытаний кардинально не отличаются от изложенных в ПБ10-382-00 и РД10-33-93, добавлены контрольные испытания дополнительных образцов в партии лент на 250 строп нагрузкой превышающей грузоподъемность стропа в 7 раз и выдержанной под нагрузкой 10 мин. 

Маркируются текстильные стропа специальной пришиваемой биркой, на которой обозначено: (данные приближены к требованиям ISO- 4878) 
• товарный знак предприятия-изготовителя и его адрес, 
• тип и условные обозначения, 
• материалы ленты, 
• грузоподъемность стропа (разрешается добавлять грузоподъемность при различных способах строповки), 
• длина, 
• дата испытания, 
• порядковый номер по системе изготовления, 
• обозначение РД в соответствии с которым изготовлен.

Текстильные стропа снабжаются паспортом. В связи с тем, что РД24-СЗК-01-01 пока мало доступно, то в паспорте (образец также изложен в РД) определены указания мер безопасности при эксплуатации данных строп, транспортировке и хранении, а также нормы и правила браковки. 
Осмотр стропов производится в соответствии с ПБ10-382-00 (каждые 10 дней или перед выдачей в работу ежедневно) 

Не допускаются к работе стропы, у которых: 
• отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию, приведенную в разделе 7 настоящего РД; 
• имеются узлы на несущих лентах стропов; 
• поперечные разрезы или разрывы ленты независимо от их размеров; 
• продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от длины ленты ветви стропа, а так же единичные порезы или разрывы длинной более 50мм; 
• местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва; 
• местные расслоения лент стропа в месте заделки краев на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты сшивки лент у петли на длине более 10% длины заделки (сшивки)концов лент; 
• поверхностные обрывы нитей ленты общей длинной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) об острые кромки груза; 
• повреждения лент от воздействия химических веществ (кислот, щелочей, растворителей, нефтепродуктов и т.п.) общей длиной более 10% от ширины ленты или длинны стропа, а также единичные повреждения более 10% от ширины лены и длиной более 50мм; 
• "выпучивание" нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% от ширины ленты; 
• сквозные отверстия диаметром более 10% от ширины ленты от воздействия острых предметов; 
• прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты, независимо от диаметра отверстий; 
• загрязнения лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.д.) более 50% от длины стропа; 
• совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10% от ширины и длинны стропа; 
• "размочаливание" или износ более 10% ширины петель стропа.

Оставить запрос на поставку
*** Все данные зашифрованы и не подлежат разглашению третьим лицам

Введите текст на картинке


Разработка сайта Студия Евгения Макарова